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与英伟达呛声汽车芯片,特斯拉财报发布前评级遭下调

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研究机构Moor Insights Strategy创始人Patrick Moorhead对第一财经记者表示:马斯克声称其自研芯片是最强大的,但是他并没有拿出任何证据证明这款芯片比目前已经产业化的芯片有明显的性能

  • 研究机构Moor Insights & Strategy创始人Patrick Moorhead对第一财经记者表示:“马斯克声称其自研芯片是最强大的,但是他并没有拿出任何证据证明这款芯片比目前已经产业化的芯片有明显的性能和价格上的优势。特斯拉现在一边在焦头烂额地提升产量,一边还在另起炉灶研发芯片,投资者需要问的是,市场上已经有那么多芯片,为什么特斯拉还要自己去承担风险。”

    在特斯拉寄予厚望的Model 3量产爬坡阶段,过去一年里,马斯克面临着多重挑战。公司不仅在努力保持高端车型Model S和Model X的交付量,还要保证Model 3的产量。

    根据Evercore的评级报告,尽管特斯拉和马斯克拥有远见,但从近期来看,公司所面临的不确定因素正在变多。目前把特斯拉评为“卖出”级的分析机构占比已经接近40%。

    另一方面,特斯拉即将于周三公布财报。华尔街投行Evercore将其评级下调至“卖出”级,此前已经有超过10家机构唱衰特斯拉股价。

    Moorhead不认为特斯拉的自研芯片目前对英伟达的自动驾驶芯片会有新的冲击。

    发布会上,特斯拉从苹果挖来的自动驾驶芯片负责人Pete Bannon称,最新发布的自研芯片是在一年半前设计完成的,性能要比目前市场上英伟达的竞品Xavier芯片好7倍。马斯克则表示这款芯片是目前世界上最好的芯片,而下一代的芯片性能将在现在的基础上再提升三倍,并将于两年后发布。

    评级遭下调

    叫板英伟达遭吐槽

    不过英伟达发表声明回应称,特斯拉对Xavier芯片的细节描述有错误,Xavier的运算能力达到30 TOPS (万亿次/秒),并不是特斯拉声称的21 TOPS。英伟达还称,特斯拉发布的全自动驾驶(FSD)计算机,也就是Autopilot硬件3.0是直接比照英伟达的自动驾驶汽车开发平台Drive AGX Pegasus来做的,而特斯拉的自动驾驶技术运算能力为144 TOPS,Pegasus的运算能力是320 TOPS。

    昨日,特斯拉的自动驾驶投资日在总部帕罗奥多举行,这次大会主要聚焦自动驾驶技术,最大的亮点是发布了自动驾驶芯片,马斯克声称其自研芯片是最强大的,远超竞争对手。目前这款芯片已经安装进特斯拉生产线上的每一辆电动车。

    目前英伟达的Drive Pegasus平台已经被众多汽车厂商采纳,去年两家德国巨头博世和戴姆勒也宣布与英伟达结盟,大规模在量产自动驾驶出租车(Robotaxi)中布局Drive Pegasus 平台,包括高性能 AI 车载处理器和系统软件等。按照戴姆勒和博世的计划,将在今年下半年在加利福尼亚州试点自动驾驶车队车辆。

    根据今年2月公司发布的盈利预警,本季度由于特斯拉新推了3.5万美元的低价版本Model 3,财报可能出现亏损。

    根据马斯克公布的自动驾驶发展规划,预计到2020年将会有100万辆自动驾驶出租车(Robotaxi)上路。他的乐观是基于目前正在路上测试的特斯拉自动驾驶汽车收集的数据。马斯克预测两年后,特斯拉将会生产没有方向盘和刹车的汽车。

发表时间:2019-05-20 | 评论 () | 复制本页地址 | 打印

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